反彈先鋒強者恆強 大單涌入裝修裝飾等三行業

2016年03月28日08:16  來源:証券日報
 
原標題:反彈先鋒強者恆強 逾8億元大單涌入裝修裝飾等三行業

  裝修裝飾 逾4億元資金熱捧7隻個股

  據《証券日報》市場研究中心統計顯示,在15隻裝修裝飾股中,這些個股3月11日以來股價表現全部跑贏大盤(上証指數同期上漲6.23%),其中,建藝集團、東易日盛、洪濤股份、廣田股份、神州長城、江河創建、弘高創意、亞廈股份、寶鷹股份、金螳螂、瑞和股份、柯利達、奇信股份等個股期間累計漲幅均超過10%。

  資金流向方面,近5個交易日板塊內共有7隻個股呈現大單資金淨流入態勢,累計吸金4.45億元。分別為建藝集團(23947.77萬元)、洪濤股份(9587.81萬元)、廣田股份(2948.23萬元)、寶鷹股份(2818.05萬元)、金螳螂(2085.69萬元)、柯利達(1693.08萬元)和全筑股份(1377.58萬元)。

  比較典型的是洪濤股份,該股期間累計上漲29.15%,累計大單資金淨流入達9587.81萬元,最新收盤價為12.05元。公司主要經營室內外裝飾設計﹔建筑幕牆設計﹔建筑裝飾裝修工程施工﹔建筑幕牆工程施工﹔城市及道路照明工程施工﹔機電安裝工程施工等。公司屬於高端裝飾龍頭企業,公司承接酒店、劇院會場、寫字樓、體育場館等公共裝飾工程,是我國高端公共建筑裝飾市場的領跑者。在國內五星級酒店裝飾市場擁有超過9%的佔有率,位列行業前三,與洲際、喜達屋、凱悅、萬豪等國際頂尖酒店管理集團合作過的項目超過50個。

  對於該股,民生証券表示,洪濤股份是國內高端裝飾龍頭企業,隨著2016年裝飾行業回暖,預計公司2016年裝飾主業業績增速在10%-20%,公司通過為公司收購整合職業教育提供了充足資金支持。預計公司2016年-2017年淨利潤分別為4.35億元和6.21億元,每股收益分別為0.43元和0.62元,給予“強烈推薦”評級。

  動物保健 龍頭企業將迎來盈利黃金期

  據《証券日報》市場研究中心統計顯示,在7隻動物保健股中,這些個股3月11日以來股價表現全線跑贏大盤(上証指數同期上漲6.23%),上述7隻期間累計漲幅也均在10%以上,分別為中牧股份、升華拜克、普萊柯、瑞普生物、金河生物、生物股份、海利生物。

  資金流向方面,近5個交易日板塊內共有5隻個股呈現大單資金淨流入態勢,累計吸金1.78億元。分別為升華拜克(8318.5萬元)、中牧股份(6500.11萬元)、普萊柯(1877.79萬元)、海利生物

  (916.28萬元)和生物股份(141.63萬元)。

  升華拜克近5個交易日大單資金淨流入最多,3月11日以來累計上漲23.27%,最新收盤價為9.11元。公司主要從事生物農藥、獸藥、飼料添加劑產品及鋯系列產品的生產與銷售。公司的主要農藥產品包括殺虫劑和除草劑兩大系列。殺虫劑產品以生物農藥阿維菌素系列產品為主,除草劑以麥草畏系列產品為主。獸藥、飼料添加劑業方面,公司在畜禽的治療、防疫和動物營養添加劑等三大領域均已布局完成,擁有從原料藥到制劑的完整產業鏈。控股子公司鋯谷科技是目前國內最大的化學鋯生產企業之一,鋯谷科技在行業中具有較強的影響力。

  板塊投資機會方面,分析人士表示,截至2016年3月23日,全國生豬均價約19.6元/公斤,同比上漲超60%。根據農業部,2月份能繁母豬3760萬頭,環比減少23萬頭,降幅0.6%。生豬存欄36671萬頭,環比下降1.8%。能繁母豬存欄持續超預期下滑,預計2016年至2017年豬價將維持高位運行,動物保健龍頭企業將迎來盈利黃金期。

  船舶制造 7隻個股3月11日以來股價跑贏大盤

  據《証券日報》市場研究中心統計顯示,在8隻船舶制造股中,除*ST舜船停牌之外,其他余的7隻個股3月11日以來股價表現全線跑贏大盤(上証指數同期上漲6.23%),其中,太陽鳥、鋼構工程、中國重工、上海佳豪、中船防務等個股期間累計漲幅均超過10%。

  資金流向方面,近5個交易日板塊內共有4隻概念股呈現大單資金淨流入,累計吸金8.76億元。分別為中國重工(73876.24萬元)、太陽鳥(7187.22萬元)、中船防務(3476.2萬元)和上海佳豪(3099.88萬元)。

  中國重工是軍工資產化龍頭股,公司是中船重工集團公司確定的上市旗艦,中船重工是中國最大的造修船集團之一,擁有46個工業企業、28個科研院所,總資產2221億元。集團戰略目標是創建中國最強最大、國際一流的船舶集團,成為中國造船業的主導力量和中國海軍裝備最強最大的供應商。集團公司制定了“整體上市、分步實施”的主營業務上市方案。2011年將大船重工、渤船重工以及北船重工、山船重工等4家船舶企業注入。中國重工預計去年淨利潤虧損25億元至28億元之間,而2014年該公司淨利潤還達到22.76億元。

  對此,分析人士表示,船舶業被國務院列入產能嚴重過剩行業,近年來更是在加速出清過剩產能,未來很長一段時間,中國造船業會處於不斷破產重組的階段。

(責編:田原、章斐然)

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