清華大學國情研究院院長、公共管理學院教授胡鞍鋼：交通基礎設施轉變促進了區域經濟差距縮小

改革開放以來中國的現代化，基礎設施現代化的發展，是跨越式的。實際上中國正在發生一場世界最大規模，也是最現代化的交通基礎設施轉變。

我們僅從交通基礎設施的數據做了分析，從2013年投資佔GDP比重的16.5%，提高到2015年的20.3%。“十三五”規劃，還有了進一步提高。這樣做的結果突出表現為，集聚要素功能發揮，經濟一體化、區域一體化功能的發揮。因此，中國的互聯互通基本上改變了中國的地區發展格局。所以，2004年以后地區差距是有所縮小的。

中國（海南）改革發展研究院院長遲福林：三方面著手提升區域發展水平和質量

在推動形成開放新格局當中，提升區域發展水平和質量，發揮不同區域在開放中的不同作用可以從三方面著手：

第一，以“一帶一路”建設為重點，優化區域協調布局，促進區域協調發展。第二，以服務貿易為重點，推動形成區域開放新高地，釋放區域發展新動力。第三，以區域開放突破為重點，推進區域一體化進程，推動形成雙向開放向區域發展新格局。

首都經濟貿易大學副校長、中國區域科學學會會長楊開忠：鄉村振興最主要的地域依托是都市圈

都市圈作為鄉村振興最重要的地域依托，已經方興未艾，已經成為一種趨勢。我最近在甘谷縣、河南的蘭考縣進行了一些調研，發現無論城市的大小，都表現出兩個趨勢：第一，是城鄉之間的分離，特別是現在農村在城鎮工作的人越來越多。第二是“返鄉創業”，其實沒有“返”到村裡，而是“返”到村所在都市圈的城市裡面。

以都市圈為地域依托，實現鄉村振興應從五方面著手：第一，全面樹立都市圈的理念，建立健全統一的劃分標准和統一思路﹔第二，著力建立健全都市圈的房地產和就業統一市場﹔第三，都市圈要統籌布局和個人消費和公共服務的分布﹔第四個，要把都市圈與特色小鎮有機地結合起來﹔第五，打造高效的通勤交通體系。

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