希望用一個APP打開世界所有單車

　　如今，在中國諸多城市可以見到“小黃車”。由ofo公司最早創設的共享單車模式已在國內形成共享經濟的新風景並出現在海外，成為中國新經濟引領世界的新例証。近日，ofo聯合創始人於信接受本報記者專訪，把公司的願景描述為“用一個APP打開世界所有單車”。

　　據介紹，去年10月開始，ofo帶著中國市場成功經驗率先出征海外，在美國、英國、新加坡和哈薩克斯坦重點城市推廣運營。從走出校園到走出國門，ofo隻用了不到一年時間。“我們計劃今年把海外服務市場范圍拓展到至少20個國家。”於信一開始就推出了公司的海外發展目標。

　　“就像谷歌、臉譜等美國互聯網公司一樣，ofo生來就是具有全球化視野的公司。過去兩年無樁共享單車的迅速發展，也使海外看到了這種模式並開始仿效我們。從這個角度來說，共享單車是首先由中國人定義，並被國外模仿的模式，因此ofo要抓住這個契機抓緊布局海外。”雖然是個“90”后，但作為明星公司創業團隊中的核心成員，於信的商業敏銳性很強。

　　“ofo共享單車一直以來倡導的理念是‘大城市共享計劃’，號召自行車的擁有者將車放到這個共享平台上，”於信這樣介紹公司的共享經濟理念，“我們經常說‘不生產車而只是連接車’，用同一個平台去服務更多的人，讓自行車的利用率最大化。”

　　在於信算的賬裡，目前全世界自行車保有量有6億，假設投入1億輛車，每輛車每天被騎行6次，就可替代現在6億輛車所能承載的交通運輸能力。而這正是目前一輛共享單車在中國被使用的頻次。“共享模式完全可行，只是這個宏大願景的實現需要一個過程，可能是通過增量車取代現有自行車，或者吸納調動存量車市場。”於信這樣補充道。

　　談到具體的實踐過程，於信介紹道：“ofo一直在和老牌自行車廠商談新的共享模式，我們不單純採購，還有租賃等方式，讓廠商可以從共享經濟裡獲得更多利益。同時，我們對車的質量要求也更嚴格。”

　　在這樣的商業模式構建下，ofo早在去年就開始“出海”，選擇一些發達國家的國際大都會和人口密集的大學城，未來也會繼續以此為重點。

　　新穎便利的無樁共享單車模式，令ofo進軍海外時大受歡迎。據介紹，在ofo到美國奧斯汀市服務當地音樂節的一次推廣活動中，很多騎過車的當地人拉住ofo員工詢問共享單車是否會留下，因為這種模式比政府提供的有樁公租車更方便。

　　不過，海外市場的挑戰難以回避。問題有哪些？怎麼解決？於信思考片刻，回答說：“ofo到海外市場首先會和當地政府溝通接洽，共享單車是對城市出行的一種補充，借鑒在國內拓展的方法，我們會向當地政府輸送理念：首先共享單車不是一件大事，其次它是一件好事。”

　　於信接著說：“ofo的優勢是在120個城市裡有成熟的運營經驗，實行網格化管理，從人力和運維角度都不成問題。從技術角度說，ofo今年在海外全面推廣智能鎖，在客戶端上不僅會顯示出車輛位置，而且會提示停車位置推薦，類似於‘電子圍欄’，解決了單車合法停放問題。從用戶教育層面上，ofo也堅持不懈地向海外用戶灌輸有序停車的規范意識。”

　　談到市場競爭與未來規劃時，於信坦承同行壓力正是促使ofo前進的原動力，“同時，我們也滿懷自信，保持謙卑，積極彌補不足。”他介紹說，公司和華為、中國電信合作開發了最新型互聯網鎖——NB－IoT窄帶物聯網車鎖並開始裝配小黃車。“業內對這種車鎖十分看好，這或許是共享單車最優解決方案。而我們是行業內的領先者。”

　　ofo也看到了自己同其他競爭者的差異。於信說：“由於最開始的理念不同，未來發展方向可能出現差異，或許我們的對手想的是把具有品牌標志顏色的自行車推廣到全世界，但我們則希望可以利用一個手機APP打開世界上的所有單車，這是我們最想做的事情。”