科瑞工程师在调试车载钻机。 　　本报记者 王骁波摄

当地驾驶员对比亚迪纯电动大巴非常满意。 　　本报记者 陈效卫摄

中兴当地员工在库房沟通调度。 　　本报记者 陈效卫摄

科瑞工程师在为客户更换热交换器配件。 　　本报记者 王骁波摄

　　哥伦比亚素有南美“黄金国”之美誉。这些年，肯吃苦、有技术的中国企业来到这里，受到欢迎。哥中投资贸易商会会长卡洛斯·隆德罗说：“未来几年，中企将成为推动哥伦比亚乃至整个拉美实现成功转型的重要动力。”

　　

　　从“一颗螺丝帽都没有”到“几乎是清一色的中国造”

　　哥伦比亚矿产资源十分丰富，石油和煤炭出口额约占该国出口总额的40%。随着油气领域的发展，哥伦比亚对油气勘探设备需求逐年增大。“我们最初在哥伦比亚连一颗螺丝帽都没有；现在已拥有3个办事处和一个售后基地，这里绝大多数钻井使用的抽油机都有中国企业标识，几乎是清一色的中国造。”山东科瑞公司（以下简称“科瑞”）哥伦比亚分公司副总经理杜佳的自豪之情溢于言表。

　　“关键是中国技术和设备过硬！”科瑞哥伦比亚分公司市场经理里卡多·萨尔米恩托表示：“在哥伦比亚，目前氮气泡沫调剖和膜制氮技术，只有科瑞可以提供。”上世纪70年代美国和加拿大发明了氮气技术，但没有进一步研发，只是用来做一些简单的辅助工艺。中国引进该技术后，进行了改进和创新，从而减少蒸汽热损失，提高洗油效率和采收率。“企业越能创新，未来发展潜力就越大。所以我两年前从哥伦比亚国家石油公司跳槽来到中国企业。”萨尔米恩托说。

　　同时，国内相关制造企业也得以成功借船出海：抚顺中油八建生产的锅炉，江苏玉龙等厂家生产的管线管，陕西重汽生产的运输车辆车头……放眼望去，位于博亚卡省的偌大油田俨然就是中国装备主题展。科瑞哥伦比亚分公司总经理于兵介绍，科瑞自身主要生产组装钻修机等，其他设备都是国内兄弟单位生产。中企抱团出海，既提升了企业各自的海外销售额，也撑起了“中国制造”的天际线，让哥伦比亚人刮目相看。

　　在通信领域，中国企业表现同样亮眼。中兴于2003年进入哥伦比亚，2011年凭借其1000兆/秒的无线基站机技术荣获哥“科技创新奖”，现在已成为当地最大的光纤接入服务提供商，市场占有率达70%。“以前，我们的网速慢得像散步。短短十几年，中兴让我们的网速快得像赛车。3G时代只能看新闻，4G则可看高清视频，速度提高了50—260倍。”中兴哥伦比亚分公司首席技术总监德尔卡多说。

　　“只有做足功课，才能免交学费”

　　企业走出去，不仅要了解当地市场，还要熟知和适应当地法律和文化。“企业初来乍到容易水土不服，这固然有当地政府和企业不了解我们的一面，但也有我们对当地知之较少的一面。只有做足功课，才能免交学费。”中国驻哥伦比亚使馆经商参赞董蔚经常这样提醒中企。

　　法务问题堪称中企进入当地市场最大的“拦路虎”。“2012年科瑞刚进入哥伦比亚市场时，就交了一笔不小的学费。”杜佳回忆，当年在招聘员工时使用了企业自定的工资标准，应聘的10多名工人自愿接受了这一条件，在合同履行过程中也未提出异议。但在合同结束之后的3年里，他们分别向科瑞索要赔偿。理由是根据哥伦比亚法律，最初的合同工资比对应工种的最低工资标准低了约10%。最后科瑞支付了高额的赔偿金，与这些员工达成和解。

　　“经历这次教训后，我们在劳务合同等方面特别注意，制作了一张岗位薪资规定对照表，同时加强了与当地知名律师事务所合作。如此双管齐下，避免了被一块石头两次绊倒的可能。”杜佳说。

　　走出去需要接地气，了解当地的需求。比亚迪为此做了大量功课。

　　据统计，哥伦比亚首都波哥大目前在运行的柴油大巴达1.5万多辆，每年燃烧1.8亿加仑（1加仑合3.785升）柴油，排放二氧化碳达170万吨。比亚迪哥伦比亚分公司总经理张春相认为，对于没有多少重工业的波哥大而言，大巴是空气污染的主要来源。波哥大每年有6000多人死于空气污染，20％的中小学生患上了呼吸系统疾病。“尽管电动大巴比柴油大巴价格要贵80%左右，但柴油大巴每天要消耗近50加仑柴油。根据当地油电差价，电动大巴使用约10年后，平均成本会低于柴油大巴。”张春相说。

　　目前，比亚迪已在波哥大和哥伦比亚第二大城市麦德林交付了70辆电动出租车、6辆电动大巴和30辆电动叉车。电动大巴的低噪音、易操作等特点受到了当地居民和驾驶司机的好评。当地政府也逐渐认识到电动车的优越性。张春相说：“在波哥大和麦德林，我们今年有望分别拿到100辆大巴和300辆出租车的订单。”

　　走出去，人才也要本土化。

　　在进入哥伦比亚市场的过程中，几家中企都在当地聘用了高层管理人员、顾问、人力资源与法律方面的专家以及大量当地工人，很大程度上解决了企业在法律、税收、劳工等方面遇到的困难，使企业更好更快地融入当地。

　　90后小伙里卡多通晓西语和汉语，2015年被中国民企怡豪国际招进中哥合作的卡伊帕煤矿项目。3年来，他在项目上做翻译，促成中方公司制度与当地规章条例的融合，为员工调解矛盾，成了公司里的多面手。“在这里，我每天都在不断学习新东西。而最让我高兴的是，两国文化在这里融合，差异在慢慢变小，双方对彼此的了解在这里逐步加深。”里卡多说，他希望让中国式效率留在哥伦比亚，让拉美式快乐感染中企。

　　“我已为6岁的小女儿准备了到中国深造的留学基金”

　　中企进入哥伦比亚时间不长，但当地人民获得了实实在在的好处。

　　29岁的哈拉米尤出生在巴兰基亚，家中5口人的生活最初全靠父亲开出租车支撑。哈拉米尤大学毕业后，做过几份工作，收入不高且看不到职业前景。加入比亚迪后，哈拉米尤从月薪400美元的行政秘书做起，现在负责部分人资工作，月薪也涨到1500美元，比在当地企业高出约500美元。“感谢比亚迪给了我进步空间，我终于能为家庭分忧了！”哈拉米尤笑起来。

　　2016年10月在河北唐山举行的第十届中国—拉美企业家高峰会上，怡豪国际与哥伦比亚签订了为期15年、总额达93亿美元的煤矿和金矿开采协议。怡豪国际董事长付波告诉记者，哥伦比亚已探明煤炭储量居拉美首位，但98%都是露天开采，严重地破坏了环境。其洞采技术非常落后，只相当于中国上世纪50年代的水平。“目前，卡伊帕煤矿储量300万吨地面煤炭已基本开采完毕。怡豪国际引进了洞采技术和设备，使得地下3600万吨煤的开采指日可待，也解决了我们很多人的就业和生活问题。”卡伊帕煤矿矿方总工程师法比安说。

　　怡豪国际的哥伦比亚员工卡门说，他以前做临时工的月薪只有78万比索（约合280美元），要养活全家5口人，经常入不敷出，两个儿子不得不经常逃学在附近矿场做临时工。自从加入卡伊帕项目部后，卡门在中国师傅的培养下，业务进步快，月薪也涨到258万比索（约合925美元），不仅家里有了积蓄，3个孩子的生活和教育也得到了保障。

　　中兴也利用技术优势改变着当地居民的生活。中兴从最初不到5人的办事处发展到如今有着600多名本地员工的分公司，以及中兴拉美技术支持中心和工程服务中心。此外，中兴还通过与哈维里亚那天主教大学合作建立电信实验室，向哥伦比亚国家职业培训中心提供专业技术支持，每年招收约30名培训中心学员实习，直接或间接为当地培养通信人才达万人。

　　35岁的阿勒斯德罗已在中兴工作5年，就是其中的受益者之一。物质、技术和文化上的三重收获让他不仅爱上了中国企业和中国文化，也将这种爱延伸到了下一代。“我已为6岁的小女儿准备了到中国深造的留学基金，希望她将来学成后加入中国企业，为哥中两国友好尽一份力。”

　　中国驻哥伦比亚大使李念平表示，目前，哥伦比亚已全面进入长期冲突结束后的重建时期，在基础设施、能源资源、现代通信、农业等领域有很大需求。在这些领域，中企具有很强的实力和竞争力。哥方所需，正是我优势所在。作为太平洋沿岸国家和经济全球化、贸易自由化的支持者，对华友好的哥伦比亚完全可以成为“一带一路”对接拉美的重要一站。中哥合作潜力巨大，前景广阔，必将迎来新的快速发展期。

　　制图：蔡华伟

　　《 人民日报 》（ 2018年05月09日 23 版）

 

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