人民网北京2月2日电（张文婷）现如今，车险已不是独立存在的个体，而是变为借助互联网技术，整合汽车后市场各类资源，搭建多场景的“汽车生态圈”。

为了抢占这一市场，平安保险、太平洋保险等不少险企都加大科技投入，在汽车生态方面进行布局。据国家统计局和汽车工业协会的数据显示，2016年我国汽车销量接近2800万辆，汽车保有量达到1.8亿，预计2020年中国汽车保有量将突破2亿辆，仅汽车后服务市场的规模就将近5万亿元，可谓前景广阔。

众安保险CEO陈劲曾提到，从买车到用车、从车险销售到售后，可以用保险当纽带，打通汽车领域各流程，打造一站式汽车生态闭环。

刚上市的众安保险也在寻求布局汽车生态圈。据了解，众安保险和平安保险于2015年联合成立“保骉车险”，并于今年年初修改共保协议指出，在未来三年里，众安与平安产险分占保费和赔付比例由从前的30%和70%修改为50%和50%。这意味着，车险将成为这家互联网保险公司的又一新“战场”。

众所周知，对于车险业务，大多数车主会选择在4s店、保险公司或中介渠道购买，直接网上购买的意愿不会太大，这为互联网保险公司开展业务增加了些许难度。

对此，陈劲表示，“公司在加速推进车险业务发展的时候，逐渐洞察到新生代人群在购车、车贷、车后、用车、车险上的新需求、新痛点，作为互联网保险的探索者，车险只是起点，我们真正的愿景是可以为更多人提供更多选择，更便捷、更放心的车生活服务方案。”

据了解，为了布局汽车生态，众安今年提出了新零售、新金融、新出行、车联网的战略。针对新金融，将提供全套的买车、用车、养车全流程金融保障服务；关于新零售，将扩大与汽车生态合作伙伴的合作深度，提供更多元、更碎片化的车险产品及周边研发；至于新出行计划，众安保险将逐步得到滴滴、安拓、E代驾等更多合作伙伴的赋能，并通过SAAS服务的方式切入车后市场；而在车联网环节，众安汽车前端与主机厂合作，后端和OBD厂商合作，以数据整合、定制保险和增值服务等的方式为新生代用户构建一套完整的汽车生态服务，以此满足车主客户不同阶段和场景的出行需求。

据相关专家表示，险企之所以开发汽车生态圈一方面是将持续整合资源，接入更多汽车服务并打造O2O服务闭环，全面满足车险客户的汽车服务需求；另一方面将深化场景推动，使得生态圈服务对接更多车主服务场景和接触点，提升客户体验和满意度。

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