人民网北京11月3日电（张文婷）作为买车必备的“交强险”在经历了起步和调整阶段后，运行趋稳。今日，保监会发布通知指出，交强险覆盖面持续扩大，保障作用不断凸显。2016年交强险共承保机动车（包括汽车、摩托车、拖拉机）2.07亿辆，同比增长13%；机动车交强险投保率为72%，其中汽车投保率达到94%。2016年保险行业共处理交强险赔案3010万件，其中垫付抢救费用48万件，提取道路交通事故社会救助基金20亿元。

在经营成本方面，数据显示，2016年，交强险综合赔付率为72%，与2015年基本持平；综合费用率为29％，较2015年下降2个百分点，显著低于同期商业车险费用率水平，体现出强制保险低成本、高效率的运行特点。

值得注意的是，作为政策性保险的交强险自2006年开办至今，长期面临承保亏损，直到2013年才有所缓解。然而经营数据的拉高惟一的方式就是投资收益。2016年交强险承保亏损金额为22亿元，同比减少27亿元，加上投资收益后实现经营利润46亿元，累计经营亏损有所减少。

对此，相关专家表示，这种方式“治标不治本”，尤其是在当前市场不稳定的情况下，过度依赖投资收益不是长久之计。

综合交强险这几年的运营情况来看，导致其亏损的直接原因在于交强险是政策性险种。因此无论车辆在前一年风险多高，保险公司都无法拒保，而由此导致的直接结果就是经营结果只能由保险公司承担，也就意味着保险公司面对高风险客户只能承担亏损的结果。

为此，曾有专家多次呼吁完善我国交强险费率调整机制，如费率与可支配收入等赔偿标准的年度增长实行联动；两年平均综合成本率超过一定标准或者三年累计亏损额超过一定标准启动调整程序，而不是投保后费率始终不变。

保监会相关负责人表示，下一步,将会同有关部门加强调研和总结，着力完善交强险制度，提升交强险运行效率和服务水平。 

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