日前，中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》，制定了未來的交通藍圖。對此，接受記者採訪的業內人士認為，綱要提出的具體舉措，不乏一些與科創板相通的方面，未來，交通領域有望出現更多的科創板上市公司。

　　已經在科創板上市的公司中，與交通領域相關的有3家，分別是交控科技、天宜上佳和中國通號，在証監會行業分類中屬於鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業。不過，這三家公司都與軌道交通有關，其中，中國通號已成為全球領先的軌道交通控制系統解決方案提供商，天宜上佳是國內領先的高鐵動車組用粉末冶金閘片供應商，交控科技專業從事城市軌道交通信號系統的研發、關鍵設備的研制、系統集成以及信號系統總承包。

　　在綱要中，對軌道交通方面提出的要求是，實現3萬噸級重載列車、時速250公裡級高速輪軌貨運列車等方面的重大突破。

　　目前，我國是世界上僅有的幾個掌握3萬噸鐵路重載技術的國家之一。此前，由中國鐵路總公司在大秦鐵路組織實施的牽引重量3萬噸重載列車運行試驗取得圓滿成功。這是中國鐵路重載技術創新的重大突破，也是中國鐵路重載運輸發展的新的裡程碑。

　　綱要同時提出，加強智能網聯汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協同）研發，形成自主可控完整的產業鏈。

　　“這是從國家戰略高度層面明確了發展智能網聯汽車的決心。”聯儲証券首席投資顧問鄭虹對《証券日報》記者表示，智能網聯汽車的發展，需要建立在5G產業鏈的發展基礎之上，也可以說智能網聯汽車是5G產業應用的具體場景化。

　　“5G產業的商用推廣加快了智能網聯汽車的推動進程，智能網聯汽車在車載傳感器、芯片、中央處理器、操作系統等環節的研發與產業化需要更多科技型企業的支持。”鄭虹說，科創板重點支持六大戰略性新興產業，其中就包括5G與智能網聯汽車相關行業。隨著更多科創板企業陸續上市，智能網聯汽車牌照的正式發放，未來智能網聯汽車落地與商業化應用可以期待。

　　科創板受理企業中，亦有相關的企業。9月19日，鴻泉物聯提交注冊。根據招股說明書，公司致力於利用人工智能技術和大數據技術，研發、生產和銷售智能增強駕駛系統和高級輔助駕駛系統等汽車智能網聯設備，主要應用於商用車（載貨汽車、客車、專項作業車等）領域。

　　萬聯証券分析師周春林認為，智能網聯汽車是汽車發展的必然趨勢。技術創新支撐汽車向智能化、網聯化等新趨勢發展，汽車作為繼手機之后的下一代可大范圍普及的智能網聯終端，必然會醞釀一大批智能化、網聯化技術的開發與應用。

　　另外，未來幾年國內智能網聯汽車普及率有望加快，受政策法規因素的驅動，智能網聯汽車在商用領域應用同樣顯著。

　　波士頓咨詢公司測算，智能網聯汽車的市值將在2025年前達到420億美元﹔普華永道預測，智能網聯汽車的發展，將帶動以汽車為載體的芯片、軟件、信息通信、數據服務產業等成為新的經濟增長點。

　　根據此前工信部發布的車聯網中長期規劃，2020年我國將迎來車聯網和智能網聯車行業的重要節點：一是車聯網用戶滲透率達到30%以上﹔二是新車駕駛輔助系統（L2）搭載率達到30%以上﹔三是聯網車載信息服務終端的新車裝配率達到60%以上。

　　值得關注的是，日前在上海召開的“2019世界智能網聯汽車大會”上，上海市經信委、交通委等部門正式頒發了智能網聯汽車示范應用牌照。與開放道路測試牌照不同，示范應用牌照標志著智能網聯汽車領域從技術成熟向市場化、商業化跨出了堅實的一步，不局限於單純的測試行為，開始嘗試功能化的載人載貨應用，智能網聯汽車或將進入普通市民的生活。

　　業界認為，發展智能汽車不僅是解決汽車社會面臨的交通安全、道路擁堵、能源消耗、環境污染等問題的重要手段，更是深化供給側結構性改革、實施創新驅動發展戰略、建成現代化強國的重要支撐，對不斷滿足人民日益增長的美好生活需要具有十分重要的意義。隨著行業政策及標准化法規政策的不斷落地、5G技術的發展以及ADAS滲透率不斷提升，產業進程有望提速。（朱寶琛）

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