人民網北京9月28日電 （章斐然）大數據時代,一切都有“痕跡”, 一處失信者處處受限成為可能。今后，借自行車不還，也可能會影響到貸款的獲得。

近日，首批獲得人民銀行批准籌備個人征信業務的前海征信與近期火熱的互聯網預約自行車軟件“摩拜單車”達成戰略合作，“摩拜單車”的用戶信用數據，將被納入前海征信的個人征信系統。未來，惡意濫用、損毀甚至盜竊摩拜單車的用戶，在獲得個人貸款和社會公共服務等各類信用服務上，可能會受到限制。

中共中央辦公廳、國務院辦公廳不久前印發了《關於加快推進失信被執行人信用監督、警示和懲戒機制建設的意見》，提出要構建一處失信、處處受限的信用監督、警示和懲戒工作體制機制。個人在交通領域的行為數據，經採集、分析、建模后影響到個人信用，從而影響其在其他領域的服務獲得，可謂是上述信用體制的一種具體呈現。

無獨有偶，2015年7月，螞蟻金服旗下的芝麻信用和最高人民法院實現專線連接，“老賴”(失信被執行人)會被直接扣減芝麻信用分，使得“老賴”在去啊預訂機票、酒店，在螞蟻小貸、網商銀行申請貸款，在淘寶、天貓平台購買旅游度假產品、保險理財產品和奢侈品等行為受到限制。

構建誠信社會，讓個人自發地去遵守規則、維護信用，關鍵在於提高失信成本，讓一處失信者處處受限。而要實現“一處”與“處處”的聯結，首先要打破“數據孤島”的現狀。

前海征信副總經理施奕明認為，商業征信機構有助於加速打破這一現狀。

所謂“數據孤島”是指由於部門分工、技術差距、歷史遺留問題等形成的數據分散的現象。

“大量‘數據孤島’的存在使得個人失信成本很低。商業征信機構可以打破隔閡，形成數據互聯，使數據通過流通、應用而變得有價值，從而提高個人失信成本，擴大誠信人和失信人的差距，讓個人自發地誠信，減少政府的管理成本。”施奕明說。

近日國務院印發的《政務信息資源共享管理暫行辦法》更是為數據共享的“老大難”領域——政務信息共享提供了依據，使政務信息共享工作進一步制度化、規范化和程序化。

在此背景下，9月18日，交通運輸部“信用交通”網站正式開通，同時，信用交通宣傳月亦全面啟動，鼓勵和調動社會力量廣泛參與信息系統建設和第三方評價應用。

由於在銀行貸款等金融服務領域，個人信用的應用最為常見，因此社會對信用的認知也普遍局限於該領域。事實上，包括交通行為在內的各個領域都可以產生信用數據，經過或強或弱的關聯度計算，被應用到其他領域。如，前文所述的惡意損毀自行車的交通行為數據與金融服務是弱關聯，即損毀自行車的人不一定就會產生金融違約。而同樣的數據，應用到租車領域，則是強關聯，即損毀自行車的人較大可能地不愛惜租借的汽車。

除交通領域外，招聘機構、婚戀網站還存在大量對個人教育、履歷信息進行驗証的需求﹔簽証機關存在對個人申請資料真實性等進行驗証的需求……

商業機構正被積極地納入全社會信用體系建設中來。2015年1月，中國人民銀行首次批准8家商業征信機構籌備個人征信業務。包括螞蟻金服旗下的芝麻信用管理有限公司、中國平安集團旗下的深圳前海征信中心股份有限公司和騰訊集團旗下的騰訊征信有限公司等八家機構進入首批名單，征信數據覆蓋電商、網貸等此前“官方機構”尚未觸及的領域，在央行征信中心及其下屬的上海資信公司基礎上，為構建全社會信用體系提供了有益補充。 

分享讓更多人看到