圖片說明：G138列車上45元的土豆燉牛肉套餐/謝竲

　　列車員：盒飯套餐需要嗎？

　　乘客：來份15元的。

　　列車員：不好意思我們隻有40元的了。

　　乘客：哦，沒有15元的是吧？

　　列車員：對，我們40元的套餐十分豐盛。

　　乘客：來你對著錄音說一遍，有沒有15元套餐。

　　列車員：不好意思，我們這就為您提供15元套餐。

　　在網傳的熱帖中，網友“lanlan”模仿乘客與列車員的對話提供的購買15元盒飯的解決方案其實並不靠譜

　　近日，一篇名為《高鐵盒飯定價40元一份是否合理？》的網帖引發人們熱議和共鳴。有網友指出，高鐵和動車必須保証15元的盒飯不得斷供，且15元盒飯售賣完后，需將更高級的盒飯調至15元售賣。

　　春運臨近，不少旅客開始擔心回家旅途上的吃飯問題。記者採訪獲悉，高鐵動車確實規定要保証15元盒飯的供應，但沒有“15元盒飯售賣完后，需將更高級盒飯調至15元售賣”的規定，網傳有誤。而且上海鐵路局擔當運輸的高鐵、動車15元盒飯一直力爭保証充足，根據線路需求和其他盒飯按比例配備。

　　晨報記者昨日體驗4趟京滬線高鐵列車發現，兩趟高鐵列車能買到15元盒飯，不過其實這些盒飯銷路很一般，不少旅客看到其“品相”就打了退堂鼓，要麼不吃、要麼是改選貴一點的盒飯。

　　15元買40元盒飯不可能

　　網友“lan lan”指出，動車組客運規程規定15元盒飯不得斷供，當15元盒飯售賣完后，需將更高級的盒飯調至15元售賣。

　　“這種說法隻對了一半。”一名鐵路內部人士表示，目前高鐵和動車一直在實施保証15元盒飯與2元預包裝飲用水不斷供的相關規定，如果遇到斷供的情況，列車要及時補充並進行供應。不過沒有斷供時要將更高價位的盒飯調至15元售賣的說法。對於有些人說買不到15元盒飯或銷售人員“隱瞞”15元盒飯有售的情況，該人士表示，故意“隱藏”15元盒飯的行為是違反規定的，至少在上海鐵路局擔當的列車上面，是嚴格要求銷售人員公平銷售每一種餐飲產品。

　　不過記者也了解到，有些鐵路局會將列車上的餐飲進行外包，不排除有承包者為追求利益而少銷售15元盒飯的情況。

　　根據線路需求進行配比

　　負責上海鐵路局高鐵動車組餐食配送的上海華鐵旅客服務有限公司並非外包企業，對餐飲規定一直嚴格執行。

　　記者從上海華鐵旅客服務有限公司了解到，上海鐵路局高鐵動車上盒飯的品種在全國鐵路范圍內屬於比較豐富的，目前該公司在高鐵動車組上配送的餐食價位分為5檔，分別是15元、28元、30元、40元、60元餐，其中28元餐為淨素套餐，餐食品種多達20種以上。餐食的配送比例是根據列車運行線路、運行時間長短和不同時間段的車次以及在實際營運中的旅客需求量，來對不同價位的餐食進行配送調整。

　　如上海虹橋至北京南的G12次，目前供餐情況為15元36份、28元10份、30元20份、40元56份、60元30份，比例為24%、6%、13%、37%、20%。上海虹橋至鄭州的D282次，目前供餐情況為15元36份、28元5份、30元30份、40元56份、60元10份，比例為26%、4%、22%、41%、7%。遇有節假日等節點會適當增加15元餐食的供應量。如遇有客流量變化大，列車餐食和水出現斷供等特殊情況時，列車餐服人員會立即聯系前方站點或固定補充點進行補充。

　　記者發現，根據現有的配比，15元盒飯所佔比例不高，甚至低於40元的盒飯，為何不能提高中低檔盒飯的比例呢？相關人士表示，這個配比還是按照市場需求來定的。“其實15元的盒飯銷售並不好，特別是京滬線上，很多旅客都希望吃得好點，會選擇價位高一些的盒飯。”該人士表示，有時一趟京滬線跑下來，隻能賣掉幾盒15元的盒飯。“鄭州線路的比例就比北京更高一點，是因為該線路對15元盒飯的需求稍高一些。”該人士說道，其實銷售最好的是30－40元的盒飯，60元的高價位盒飯和15元的低價位盒飯銷售量都一般。

　　【記者體驗】

　　好買嗎？乘4趟高鐵2趟有售15元盒飯

　　●G138次高鐵（上海虹橋－南京南段北京鐵路局擔當）

　　“賣完了，但會補”

　　記者昨天搭乘G138次高鐵列車前往南京，餐飲供應隸屬於北京鐵路局，餐車上隻有45和65元兩種盒飯供應，說好的15元高鐵盒飯呢？乘務員表示：“已經全都賣完了。”

　　記者隨即想起了網上熱傳的“妙招”，問道：“網上不是說15元的套餐是保証供應的嗎，還有低價斷貨就以高價盒飯補上的說法，可行嗎？”乘務員答：“本次列車會在南京南站補貨，過了站就會有了，45元的賣15元是不可能的。”

　　●G7263次高鐵（南京南－上海虹橋段上海鐵路局擔當）

　　“有，但可能是昨天做的”

　　隨后記者搭乘從合肥發車開往上海火車站的G7263列車，這趟由上海鐵路局提供餐飲服務的列車上共有15、28、30元三種套餐可供選擇。

　　其中28元的盒飯是淨素套餐。提及15元的盒飯，餐車乘務員向記者強調“15元的套餐是常溫的哦”。“常溫”是什麼概念？“我們28、30元的盒飯都是冷鏈供應的，但15元的不是，可能是今天現做的，也可能是昨天的。但質量肯定是可以保証的。”最后還不忘加上一句：“今天的雞腿飯味道不錯，銷量很好的。”

　　●G226次高鐵（上海虹橋－南京南段濟南鐵路局擔當）

　　不主動推銷15元盒飯

　　記者上車時已經錯過了規定的午餐時間，因而G226次高鐵的服務人員僅在列車上兜售餅干，水果等點心，並沒有盒飯之類的主食，而當記者上前詢問是否有盒飯時，乘務員則首先拿出了40元和55元兩種價位的盒飯讓乘客選擇，如果沒有特意詢問是否有更便宜的盒飯，他們幾乎不說還有15元的盒飯，但如果乘客堅持，她們會拿出15元的盒飯來。

　　●G459次高鐵（南京南－上海虹橋段濟南鐵路局擔當）

　　沒有15元盒飯

　　記者乘坐G459次高鐵返回上海虹橋站，由於時間不長，車上無服務人員推小車銷售食品。

　　當記者上前詢問時，服務人員表示，僅提供40元和55元兩種價位的盒飯，並無所謂的“不斷供的15元盒飯”，並解釋說，由於線路和淡旺季的差別，列車上的食物售賣情況變化很大，盒飯在他們這裡其實賣得並不怎麼樣。

　　好賣嗎？多數旅客不買這些“性價比不高”的盒飯

　　乘坐G138次高鐵時，陸續有不少乘客前去餐車就餐，可是記者發現幾乎沒有乘客提出要購買15元的套餐。周先生帶著太太和兒子，買了兩份45元的套餐：“味道也就這樣，孩子吃得不多，給他吃點葷菜，再買點零食，剩下的我們兩個大人吃吃也就差不多了。”

　　“你知道火車上有15元的盒飯供應麼？會考慮買低價套餐嗎？”

　　“45元的也就這樣，15元哪裡敢買啊？真想省，還不如買泡面火腿腸了，還更香一點呢。”記者往四周看看，果然有幾名乘客正捧著方便面大快朵頤，回天津老家的林先生還捎上了一份真空包裝的雞翅下飯，“我吃不慣車上的盒飯，就這麼湊合湊合得了”。

　　而在G226次高鐵上，共提供了三種不同價位的餐食，分別為15元、40元和55元，15元的盒飯保存在冷藏室，觸感冰冷而且為全素﹔相比之下，40元的盒飯搭配為牛肉、雞腿和鹵蛋﹔50元的為蔬菜、大蝦、杏鮑菇和牛肉，而且該兩種價位的盒飯溫熱，色澤更佳。一名顧客就以盒飯的溫度判斷好壞，買下了兩份55元的大蝦盒飯。

　　G226次的乘務員表示，他們可以做到15元的盒飯不斷供，“但關於網絡上流傳的把高價位餐食降價至15元，我們沒有收到相關規定”。在G226次高鐵上，不同價位的盒飯除了有菜品的區別外，在保質期和供應數量上也有很大不同，乘務員說，40和55元價位的盒飯都是當日供應的，每份最多保存72小時，而15元的盒飯則可以保存9到10天，乘務員表示：“55元的盒飯是我們這裡賣得最好的，15和40元的盒飯提供得沒那麼多，55元的是每天提供200份。”

　　記者在G138次高鐵上體驗了一把高鐵盒飯，據了解，這趟列車上65元的盒飯隻有杏鮑菇雞肉套餐，透過塑封可以看到裡面還有一份蝦仁﹔而45元的盒飯種類就明顯豐富多了，紅燒肉、牛腩、辣子雞任君選擇。據記者觀察，紅燒肉套餐銷路最好，同時供貨量也最大。記者點了份牛腩土豆套餐，配菜裡還包括雞肉筍丁、胡蘿卜和海帶，味道還算不錯，套餐的飯量對女生來說略多，對男士可能卻有些不夠。

　　記者發現，多數乘客都會選擇先解決三餐后再上車，還有些乘客寧可選擇在檢票前吃完一桶泡面再上車，也不願購買高鐵上的食物，隻因“車上東西貴”。一名去往上海的女乘客表示，自己很少買高鐵上的餐食，“有時會買水和餅干之類的，基本上不吃飯，車上的套餐又貴又不好吃，寧可自己從外面帶上車”。看來，對於在高鐵上購買盒飯的乘客來說，“性價比不高”是他們最介意的問題。

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